Напорный шланг для AdBlue® (мочевины) BLUE
Напорный шланг, специально предназначенный для транспортировки AdBlue® (AUS32, DEF) — 32,5% водного раствора мочевины. Внутренний слой шланга состоит из черной, гладкой, антистатической (R‹106 Ω/м) резины EPDM, вулканизированной без участия серы. Внутренний слой шланга не загрязнен добавками алюминия, кальция, хлора, меди, железа, калия, магния, натрия, никеля и цинка, что гарантирует сохранение высочайшей чистоты среды в соответствии с нормой ISO 22241-2. Это особенно важно в автомобильной отрасли, где AdBlue® выполняет роль редуктора для разложения в катализаторе SCR вредных для окружающей среды оксидов азота. Его использование позволяет соответствовать европейским нормам выбросов EURO 4, 5 и 6. Жидкость AdBlue®, чтобы быть эффективной, должна быть очень чистой, что требует использования специализированных шлангов, резервуаров и арматуры, устойчивых к AdBlue® и не загрязняющих его. Концевые элементы и арматура для AdBlue® должны быть изготовлены из нержавеющей стали или соответствующего материала. Помимо автомобильной промышленности, шланг также используется в химической промышленности, например, при производстве азотных удобрений. Внутренний слой: черная резина EPDM. Усиление: синтетическая оплетка. Внешний слой: черная резина EPDM. Рабочее давление: 10 бар или 20 бар. Рабочая температура: от -40°C до +100°C (временно до +120°C).
Список вариантов продукта
Вам требуется больший объем продукции или индивидуальное предложение?
Напорный шланг, специально предназначенный для транспортировки AdBlue® (AUS32, DEF) — 32,5% водного раствора мочевины. Внутренний слой шланга состоит из черной, гладкой, антистатической (R‹106 Ω/м) резины EPDM, вулканизированной без участия серы. Внутренний слой шланга не загрязнен добавками алюминия, кальция, хлора, меди, железа, калия, магния, натрия, никеля и цинка, что гарантирует сохранение высочайшей чистоты среды в соответствии с нормой ISO 22241-2. Это особенно важно в автомобильной отрасли, где AdBlue® выполняет роль редуктора для разложения в катализаторе SCR вредных для окружающей среды оксидов азота. Его использование позволяет соответствовать европейским нормам выбросов EURO 4, 5 и 6. Жидкость AdBlue®, чтобы быть эффективной, должна быть очень чистой, что требует использования специализированных шлангов, резервуаров и арматуры, устойчивых к AdBlue® и не загрязняющих его. Концевые элементы и арматура для AdBlue® должны быть изготовлены из нержавеющей стали или соответствующего материала. Помимо автомобильной промышленности, шланг также используется в химической промышленности, например, при производстве азотных удобрений. Внутренний слой: черная резина EPDM. Усиление: синтетическая оплетка. Внешний слой: черная резина EPDM. Рабочее давление: 10 бар или 20 бар. Рабочая температура: от -40°C до +100°C (временно до +120°C).
Детали
| Mатериал | ЭПДМ — этилен-пропилен-диеновый каучук |
|---|---|
| Максимальная рабочая температура [°C] | 100 |
| Минимальная рабочая температура [°C] | -40 |
| Вакуумная стойкость | нет |
| Стандартная длина [м] | 100, 30, 40, 60 |
| Оплетка | синтетическая коса |
















